Marmaray, solution aux problèmes de transport urbain à Istanbul

Marmaray, le premier tunnel ferroviaire reliant deux continents, l'Asie et l'Europe, ne doit pas être vu exclusivement de ce point de vue, mais avant tout comme un tunnel reliant deux parties d'Istanbul. Bien entendu, le tunnel jouera son rôle sur la route de la soie une fois que la route Bakou - Tbilissi - Kars sera mise en service, mais pour l'instant elle est dédiée au transport de passagers, pas au transport de marchandises. Istanbul, avec plus de 16 millions de personnes, est l'une des villes les plus grandes et les plus peuplées et comme les autres grandes villes, elle est étouffée par un trafic quotidien infernal.

Cette troisième connexion entre ses parties était absolument nécessaire; outre les deux ponts routiers existants, l'utilité d'un tunnel ferroviaire qui réduirait le temps de parcours d'une rive du Bosphore à l'autre devint irréfutable.

Après de longs retards et reports de la journée de mise en service (les travaux ont été retardés par d'importantes découvertes archéologiques découvertes accidentellement lors des fouilles, dont le port byzantin de Theodosius construit au 4ème siècle), les citoyens ont assisté à l'inauguration du tunnel le 29 octobre. la célébration des 90 ans depuis que la Turquie est devenue république.

En utilisant ce pont, les citoyens peuvent dire «au revoir» aux deux heures, peut-être plus, d'un voyage entre les parties asiatiques et européennes de la ville avant l'inauguration du tunnel ferroviaire.

Quels sont les avantages que le tunnel de Marmaray apporte à la ville d'Istanbul? Il fournit une solution à long terme aux problèmes actuels de transport urbain dans la ville, améliore les problèmes d'exploitation existants liés aux principaux services de transport ferroviaire, et assure une connexion directe entre les systèmes ferroviaires en Asie et en Europe. En outre, le projet signifie une capacité accrue, la fiabilité, l'accessibilité, la ponctualité et la sécurité pour les services de transport ferroviaire de banlieue. À long terme, il assurera un transport homogène de passagers et de marchandises dans la région du Bosphore.

Les autorités turques ont fourni plusieurs données statistiques visant à renforcer le rôle et l'utilité du tunnel de Marmaray. Ainsi, en 2015, le nombre de passagers traversant le tunnel quotidiennement est estimé à 1 500 000 et à 1 700 000 en 2025. Calculé à l'heure, le nombre total de passagers sera de 65 000 en 2015 et de 75 000 en 2025.

Les autorités espèrent qu'en prenant en charge plus de 1 500 000 passagers chaque jour, le tunnel désengorgera partiellement le trafic d'Istanbul, notamment dans la zone des deux ponts qui traversent le Bosphore.

"Ce n'est que l'un des grands projets de transport que la Turquie va développer au cours des prochaines années. Le tunnel ferroviaire de Marmaray est un indicateur du développement économique en Turquie ", a déclaré le Premier ministre, Recep Tayyip Erdoğan.

Le ministre des Transports Binali Yildirim a souligné que "ce tunnel ferroviaire contribue non seulement au développement de la Turquie, mais aussi au développement économique des pays voisins".

À l'avenir, deux lignes ferroviaires à grande vitesse relieront le tunnel de Marmaray, ce qui permettra à la ville d'ajouter 63 km de voies ferrées supplémentaires.

Le coût total de ces projets, qui relient deux voies ferrées au tunnel de Marmaray, s'élève à 9 milliards de TRY (3,5 milliards d'euros).